由于我國經濟下行，貨運需求走緩，貨量不足，公路運輸行業運力過剩導致企業壓低價格，惡性競爭，新的治理意見將使得物流運輸價格回歸正常水平，治限治超對各個物流企業帶來的影響不一。長期來看，淘汰落后、不規范的運力，將保護有技術水平、規范的物流企業，有利于其利潤率提升，但中小物流企業將面臨或被淘汰，或轉型升級的局面。
“治限治超”新政實施后，汽車運輸單位成本必然提高，鐵路、水路、公路多式聯運將迎來發展機會；9月8日，被任命交通運輸部部長不足1個星期的李小鵬，就主持召開了部務會，會議審議并原則通過《關于促進多式聯運發展的若干意見》，多式聯運是物流運輸的高級發展階段，被各國看作本國貨運現代化進程的重要標志。
深圳市富潤德供應鏈管理有限公司順應國家政策走向，為客戶優化物流成本，近日已設立公鐵聯運事業部，致力于多式聯運解決方案研究與運營，整合所有運輸模式的多式聯運，幫助客戶節省物流成本，更好地提升靈活度，并有助減少碳排放。
