受訪專家認為，大飛機項目對我國調整經濟結構、實現轉型升級、提高自主創新能力、轉變經濟發展方式具有重要意義，將帶動中國民用飛機產業鏈向“微笑曲線”兩端邁進，也將推動上海高端制造業的發展。
大飛機到底有何魅力？這樣一組數據或可說明一切。美國國際貿易委員會有一份研究報告指出，由大型商用飛機制造串聯起的飛機制造業影響了美國近80％的經濟活動。美國國會研究服務報告指出，美國飛機制造業的交付額每增加1美元，就使美國經濟的產值增長大約2.3美元。在美國，出口一架波音747客機，可以彌補進口12000輛小汽車造成的貿易逆差。
日本一項研究表明，如以民用船舶業對產業拉動值1元計算，那么汽車為80元，大型民用飛機為800元。
這對經濟轉型期的上海來說無疑有著重要意義。2008年5月11日，中國商飛公司在上海黃浦江畔成立。
按照專家的話說，上海有地理優勢、人才聚集優勢、科技優勢和深厚的工業基礎，上海正在建設具有全球影響力的科技創新中心排頭兵。
立足上海，中國商飛經過7年多的發展建設，基本形成了“一個總部、六大中心”的整體布局，逐步增強了在設計研發、總裝制造、市場營銷、客戶服務、適航取證和供應商管理六大能力。
記者從中國商飛公司獲悉，在大型客機總裝基地的帶動下，上海將形成完整的航空產業鏈。隸屬浦東新區的祝橋作為最為重要的總裝基地，將引領大量零部件配套企業集聚。
除了經濟體量的變化外，大飛機還能給產業帶來質的突破。一架大型商用飛機集成300萬個到500萬個零配件。從上游看，其研制能帶動新材料、現代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領域關鍵技術的群體突破，可拉動眾多高技術產業發展，技術擴散率高達60％。從下游看，大型民用飛機的商業運營，對民航運輸、航空金融、旅游、物流等產業有著極大的影響。
未來，上海在基礎零部件、軸承、基礎工藝、基礎材料、控制技術和機械等方面都會產生突破性發展。大型客機的發動機總裝、主要航電系統、照明系統中控制板組件的制造都將在上海進行。同時，與航空相關的衍生品行業和航空軟產業也將在總裝基地周圍集聚發展。
來自浦東新區經信委的信息顯示，目前，上海市浦東新區已形成集設計、制造、配套于一體的商飛產業鏈。《浦東新區民用航空產業“十二五”及遠景規劃》顯示，通過15年-20年的努力，浦東將形成一個產值規模1500億元以上、財政貢獻100億元以上的民用航空產業集群，將民用航空產業打造成上海未來發展的重要支柱產業；確立浦東民用航空產業的國內龍頭地位，使浦東成為亞洲最大、世界著名的三大民用航空產業基地之一。
據了解，2016年-2020年，浦東將著力發展航空及相關企業200家，實現航空主營業務產值1000億元，形成大型客機年產150架的能力，累計投資規模可達1200億元。
2017年一季度，上海第三產業增加值同比增長7.5%，占全市生產總值比重為70.7%。制造業利用外資占比由2004年的60%左右，降到了2013年的10%不到，今年一季度僅為5.2%。這些數據的背后，都顯示出上海經濟增長模式正在堅定轉型。如果說以鋼鐵、化工、紡織為代表的傳統制造業那扇窗關了，那么C919的首飛則意味著為上海開啟了一扇高端制造業的新大門。（源于和訊網）
