根據《意見》，廣西將完善交通物流基礎設施建設，強化出海出邊出省物流通道建設，實施綜合交通物流樞紐提升工程，統籌交通樞紐與物流節點布局，加快綜合交通物流樞紐建設；實施集疏運體系提升工程，著力破解“最后一公里”和多式聯運末端微循環瓶頸制約；完善城市物流配送體系，健全農村物流配送網絡。
在降低制度性交易成本和區域合作方面，《意見》提出進一步清理、歸并和精簡物流領域審批事項，降低投資門檻，積極引入市場競爭機制；加快口岸基礎設施建設，完善電子口岸通關信息系統，建設智慧口岸；推動通關一體化改革，推進中國—東盟邊境貿易國檢試驗區和中歐班列在區內的節點建設，打造中國—東盟物流合作圈；深化與粵港澳物流領域合作，推進與西南、中南地區物流領域合作；理順多式聯運管理體制，推進“南車北運”等鐵水聯運創新試點項目和“渝桂新”海鐵聯運項目，積極發展多式聯運。
物流車輛通行成本和企業經營成本也將進一步降低。廣西將提高公路通行效率、規范道路執法、完善收費制度，全面規范機場、鐵路、港口、口岸經營性收費項目，規范車輛超限處罰標準和車輛救援服務收費標準，減少執法中的自由裁量。《意見》還提出推進信息化標準化建設，拓寬投融資渠道，提高物流業發展水平，增強物流業發展動力，引導物流園區與產業基地、交通樞紐融合互動發展。（源于交通運輸網站）
