南通綜合示范物流園位于火車站北，園區大部分企業分布在幸福街道內。“十二五”期間，隨著港閘區公鐵高速路網的建成，物流園區所在的幸福街道，成為港閘交通樞紐中的中心區域，物流園也形成了以火車站為核心，寧通高速和京滬高速為軸，以城北大道和幸余路為干，園區內路網為支的物流交通體系。園區與興東國際機場僅15分鐘之遙，與國內外高效連接，具備了鐵路、公路和航空“三港合一”獨特、立體的物流區位優勢。
良好的區位優勢，讓物流示范園內快遞物流業如虎添翼。“快遞的生命是速度，港閘四通八達的交通路網，縮短了運輸時間，節省了企業成本，運營效率明顯提高。”銘源物流董事長高永芝告訴記者，“把公司遷至幸福街道，就是看中園區交通便利，物流企業集聚，業務拓展方便。”
“有城鎮的地方就有銘源的專線。”從老牌國企改制而來的銘源物流，是專業化的第三方物流企業，自主開發100多條專線，基本覆蓋全國地級市。投資5億元投資興建“銘源智慧物流港”，去年一期工程已竣工投產，當年營收超2億元，稅收超1000萬元。
園區瞄準產業經濟，加大物聯網、大數據中心、互聯網通信等企業的引進和培育力度，全面提升物流產業信息化水平，為園內第三方、第四方物流企業插上騰飛的翅膀。
寶灣物流是一家以客戶需求為目標，量身定制國際高標準通用物流倉儲和管理服務的物流地產企業。“以物聯網和云計算構建的云倉儲智慧物流平臺，把寶灣全國的網絡連在一起，來滿足不同客戶線上線下的需求。”寶灣物流運營總監陳杰告訴記者，“寶灣也是一個實體平臺，所有客戶在我們的平臺上能夠更高效地響應客戶需求。寶灣在港閘建立分倉，減少了不必要的轉率，把華東地區物流信息串聯起來，有效輻射蘇中、蘇北地區。”
自去年11月上線森通物流信息交易平臺后，林森物流將30多億的線下業務全部遷到線上，打通了物流產業鏈上下游各方的痛點，讓第三方企業更加省心、省力、省錢，聚集到更多的一手貨源。通過平臺與林森物流形成合約關系的運力也大幅度增長，平臺現有中小物流企業用戶1890多家，整合運力超15000部，遍布全國各地。去年，在實體經濟不斷下行的壓力下，借助森通平臺的集聚效應，林森物流營業額實現了33%的大幅增長。
產業聚集效應，讓南通綜合示范物流園內企業如滾雪球一樣發展得越來越大。園內，TOLL、招商、日郵、德邦、DHL第三方物流快遞相續入駐，京東、1號店、國美在線、聚美優品等電商大鱷云集。在林森、寶灣和銘源三駕馬車驅動下，今年，國內知名的第四方物流卡行天下、物流匯、中鐵云鏈和國內快遞第一家上市公司圓通快遞，以及銘源二期5個億元以上重大項目簽約園區，總投資額達12億元。年內預計完成林森三期研發中心、昱程物聯網、琦欣供應鏈管理等8個市級億元項目，實現物流業務收入50億元，上繳稅收4.5億元。來源： 南通網
