報告顯示，共享單車激發(fā)了轉(zhuǎn)型升級的新動能，為傳統(tǒng)自行車制造業(yè)注入了新的活力，在本報告調(diào)研的20余家自行車生產(chǎn)廠商中，不乏鳳凰、飛鴿等與ofo小黃車合作的傳統(tǒng)自行車企業(yè)，廠址遍布全國各地，員工數(shù)量接近2萬人，其中為共享單車服務(wù)的崗位占到80%以上。以ofo小黃車為例，目前已經(jīng)進入9個國家，超過170個城市，連接全球超過800萬輛共享單車，日訂單量超過2500萬單，提供了超過30億次的出行服務(wù)。
研究表明，當前我國共享單車行業(yè)共帶動就業(yè)10萬人，其中，2017年上半年帶動新增就業(yè)約7萬人，約占1-6月我國城鎮(zhèn)新增就業(yè)（717萬人）的1%（0.98%），即每新增100人就業(yè)就有近1人為共享單車服務(wù)，充分體現(xiàn)了新業(yè)態(tài)對就業(yè)的貢獻效應。
報告對共享單車從業(yè)者工資進行了調(diào)查。在鎖具研發(fā)類中，工程師月均工資收入可以達到12000元；產(chǎn)品制造類中，智能鎖制造企業(yè)的員工月均工資收入為4667元，自行車制造企業(yè)員工月均工資收入為4442元；線下服務(wù)類中，物流企業(yè)員工月均工資收入為5000元，運維企業(yè)員工月均工資收入為3835元。
報告還稱，共享單車企業(yè)員工還呈現(xiàn)出年輕化、高學歷特點。自2015年中央政府工作報告首次提出“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”以來，青年已經(jīng)成為“雙創(chuàng)”大潮中的生力軍，這點在共享單車企業(yè)中表現(xiàn)的尤為突出。例如，ofo小黃車的五位創(chuàng)始人都為90后，其公司員工平均年齡為87年左右，整體呈年輕化、高學歷趨勢。
共享單車帶動智能鎖制造企業(yè)50%的就業(yè)崗位，根據(jù)上海、深圳、杭州、中山等地智能鎖樣本企業(yè)的調(diào)研結(jié)果，為共享單車生產(chǎn)智能鎖的一線員工，占生產(chǎn)線上全部員工的52.04%，員工年齡段在20-45歲之間。截至目前，ofo小黃車已經(jīng)迭代了9代智能鎖，包括內(nèi)置北斗導航芯片的天王星智能鎖、NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖以及NFC智能鎖。這些都吸引了大量科技工作者，帶動了整個智能鎖產(chǎn)業(yè)就業(yè)。
除智能鎖以外，共享單車帶動了相關(guān)自行車企業(yè)中80%的就業(yè)崗位，共享單車的大規(guī)模需求量使傳統(tǒng)自行車業(yè)務(wù)暴增，甚至有自行車零部件上市公司的股票因此而漲停。ofo小黃車連接飛鴿、鳳凰、富士達、捷安特等傳統(tǒng)自行車廠，改造傳統(tǒng)銷售渠道，拉動傳統(tǒng)自行車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，帶動天津當?shù)厝嗣窬蜆I(yè)。
此外，共享單車行業(yè)還新增加超過3萬個線下運維崗位，大量共享單車“涌入”城市，從而產(chǎn)生大量線下運維工作崗位。運維人員中，從年齡結(jié)構(gòu)上看，40歲以下的中青年勞動力占70%左右。ofo小黃車對線下車輛采用網(wǎng)格化管理，每個指定區(qū)域都會配一個運維人員，負責修車和車輛擺放，平均每300～500輛車/1人，這些都產(chǎn)生了大量的就業(yè)崗位。
報告對共享單車相關(guān)行業(yè)企業(yè)進行重點調(diào)研和訪談，包括10家智能鎖設(shè)計和生產(chǎn)企業(yè)、23家與共享單車企業(yè)合作的自行車制造企業(yè)、15家物流企業(yè)、20家勞務(wù)派遣企業(yè)、ofo小黃車各地分公司等近70多家企業(yè)進行重點調(diào)研及相關(guān)數(shù)據(jù)采集與處理。報告深入了解共享單車行業(yè)就業(yè)情況及其社會影響，將為企業(yè)及有關(guān)部門提供決策依據(jù)。來源: 36氪
