物流包括入廠物流的過程面臨最大的問題就是費時低效的，特別是在供應(yīng)交付量高的站點。當物料出現(xiàn)在錯誤的生產(chǎn)基地裝卸平臺時，就可能造成延誤。
此次，DHL供應(yīng)鏈和華為合作的窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）芯片組，通過使用常見的蜂窩通信頻段（如LTE）在車輛探測器中嵌入芯片組。其數(shù)據(jù)通過現(xiàn)有的公共基站傳輸，該公共基站已升級用于支持窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）。在每個終端內(nèi)，DHL供應(yīng)鏈已實現(xiàn)自動并實時收集裝卸平臺可用性，從而保障了調(diào)度員和駕駛員的可見性。當卡車到達時，駕駛員通過手機應(yīng)用程序登記并接收排隊號碼和預計等待時間。倉庫管理系統(tǒng)自動監(jiān)測裝卸平臺的可用性，通過手機應(yīng)用程序為每位駕駛員提供實時更新。一旦裝卸平臺有空余位置，駕駛員將會收到相應(yīng)的提醒，進行下一步操作。這樣將根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場的需求優(yōu)先安排進貨卡車，同時在最適合的工作平臺卸載物料。這會使駕駛員的平均等待時間從40分鐘降至20分鐘，使得物料能準時到達且資源合理優(yōu)化，大幅度降低了生產(chǎn)拖期帶來的風險。
DHL供應(yīng)鏈首席信息官兼首席運營官Markus Voss表示，到2025年，物聯(lián)網(wǎng)有潛力為國際物流業(yè)帶來高達1.9萬億美元的附加價值。公司希望與華為一起，通過開發(fā)基于蜂窩的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)長距離鏈接多個設(shè)備。通過更多的鏈接，加強客戶體驗，實現(xiàn)更加綜合的物流進程。（來源于中華人民共和國國家郵政局）
