珠海市副市長蘆曉鳳表示，珠海現代物流業近年發展勢頭良好，需求增長潛力巨大。特別是港珠澳大橋通車后，珠海將成為內地唯一與港澳陸地同時相連的城市，港珠澳大橋將進一步打通珠港澳三地的物流連接通道。
“在‘一帶一路’、粵港澳大灣區和港珠澳大橋即將建成通車等眾多利好疊加下，珠海迎來前所未有的發展機遇，帶動物流業需求快速增長。”她說。
據預測，2020年，珠海物流需求總量將達到9.76億噸。蘆曉鳳說，歡迎港澳物流企業到珠海投資，同時鼓勵珠海物流企業積極拓展港澳業務，三方加強合作，提升灣區經濟的綜合競爭力，互利共贏。
粵港澳大灣區是中國開放程度最高、經濟活力最強、貿易發展最活躍的區域之一。有學者測算，大灣區經濟總量已逾1.4萬億美元，對外貿易總額逾1.8萬億美元。同時，大灣區坐擁世界上最大的海港群和空港群，其輻射半徑可延伸至中國中西部多個省份，以及東南亞國家。
國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任魏際剛表示，在全球經濟一體化及區域合作一體化的大背景下，國家提出粵港澳大灣區的概念，并上升到國家戰略的層面，意義深遠，而現代物流業是推動相關產業發展的引擎，有助促進當地經濟轉型升級。
談及珠港澳三地物流業未來的發展與合作方向，魏際剛認為主要有四點：三方應構建國際、國內、區域三大物流通道，推進港珠澳物流一體化；以港口為中心，拓展港口腹地，大力發展多式聯運；增強珠海機場的航空貨運和物流能力，強化珠海機場與港澳機場的聯動；加快城市物流體系建設，完善末端物流功能。
來自珠港澳物流業內的代表也從實際操作層面給出了具體建議。澳門物流貨運聯合商會理事長李國輝表示，澳門目前擁有一個背靠珠海的跨境工業園區，在兩地物流業發展中扮演重要角色，但仍需更多貨物倉儲的空間；此外，時效性是物流業一大要素，有鑒于三地部分口岸的旅客通關時間為全日24小時，建議貨運碼頭也可延長運作時間。
有數據表明，珠三角城市與香港的陸運距離每減少1%，在制造業與服務業的外資投入金額便分別增加0.2%和0.7%。物流業作為產業鏈之間的潤滑劑，自然受惠其中。
香港物流商會主席鐘鴻興認為，港珠澳大橋的開通可更好地配合三地物流業發展，三地可在航空與陸路物流對接、電子商務物流及冷鏈食品等領域深化合作。“香港的物流服務業水平達到國際標準，珠港澳三地攜手發展的過程中，香港的服務與技術也可通過珠海帶到內地，提高內地整體物流業發展水平。”他說。
珠海港控股集團有限公司董事長歐輝生指出，珠港澳港口物流業本身具備良好的合作基礎，三方可憑借粵港澳大灣區建設的推進，共同開拓“一帶一路”市場。他透露，珠海港集團計劃在“一帶一路”沿線地區收購及興建一些港口，歡迎港澳物流企業參與合作。（來源于經濟參考報）
