建立多式聯運發展聯盟，形成產業聯動
多式聯運是由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程，統稱為復合運輸。發展多式聯運是貫徹落實十九大精神、建設交通強國，服務保障“一帶一路”建設和我市建設泛濟青煙新舊動能轉換綜合試驗區核心區重要舉措，是深化供給側結構性改革、促進多種交通運輸方式深度融合、制造業與商貿物流業聯動發展、物流降本增效的重要抓手。
為推進我市多式聯運加快發展，形成產業聯動、集聚，互惠共贏，青島市交通運輸委經過調研，遵循“政府指導、企業主體、精誠合作、資源共享、互利互惠”的原則，聯合海港、空港、鐵路及多式聯運相關政府部門、物流企業、行業協會和研究機構，共同發起成立“青島多式聯運發展聯盟”，搭建起跨市場區域、跨運輸方式、跨行政管理合作溝通平臺。
探索建立多式聯運公共服務平臺
青島多式聯運發展聯盟有成員44個，市交通運輸委、市政府口岸辦牽頭，港口、機場、鐵路、市（區市）物流主管部門和協會、多式聯運主要承運商、相關研究機構和院校等參與，聯盟成員不繳納盟費。為促進聯盟健康發展，在廣泛征求成員單位意見的基礎上，制定了青島多式聯運發展聯盟盟約、青島多式聯運發展聯盟工作細則，成立了聯盟秘書處，聯盟秘書處設秘書長1人，副秘書長4人，聯盟秘書處設在市交通運輸委，秘書長由市交通運輸委派員擔任，副秘書長分別由政府部門、行業協會負責人擔任。
聯盟成立后將充分發揮聯盟成員單位的資源優勢，促進產業鏈上下游和平行行業之間的協同合作，探索建立青島多式聯運公共服務平臺，實現運輸線路、園區場站、技術裝備、業務信息等資源共享。同時建立多式聯運企業信譽評價體系，促進行業及企業自律，提升行業自主管理能力。對市場信譽好、競爭能力強、發展潛力大的企業加大扶持力度，維護行業的公平競爭秩序。
推進膠州、即墨、黃島鐵路物流園建設
舉行，未來聯盟將加大力度吸引更多國際過境貨物，加大貨源承攬力度，開通新航線、新班列，增強聯運服務輻射范圍，提升中亞、中歐等國際多式聯運競爭力。同時深化多式聯運示范工程建設，加快推進膠州、即墨、黃島鐵路物流園等項目建設，力爭盡快實現港口、園區有效對接，建設“一帶一路”多式聯運物流樞紐。聯盟還將支持企業創新發展模式，打造聯動發展新格局，深化物流、制造、商貿產業融合合作，加快實施“雙百千”工程，促進產業做大、企業做強。
據介紹，上世紀80年代以來，歐美經濟發達國家大力推進多式聯運等先進運輸組織方式，現已形成發展形式多樣、設施裝備先進、標準體系完善、運輸組織順暢、政策保障有力的多式聯運推進體系。集裝箱海鐵聯運量比例達到30——40％，遠遠高于我國2％的水平。
青島市“十三五”物流業發展規劃中把多式聯運列入12項重點工作之一。2016年6月，青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯運工程獲批國家首批、山東省唯一多式聯運示范項目。同年7月，省交通運輸廳在膠州組織召開了全省推進多式聯運發展工作座談會，強調要在全省加快發展多式聯運。2016年，我市海鐵聯運貨量突破48萬標箱，同比增長60％，位居全國沿海港口首位。目前，全市海鐵聯運集裝箱班列已達37條，其中省內班列24條，省外班列8條，過境班列5條，基本形成了“覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞”、“橫貫東西”的海鐵聯運物流大通道。（來源于青島新聞網）
