上海船舶運輸科學(xué)研究所科技管理部副主任、智能船舶專項辦主任諸琳告訴記者，上海船舶運輸科學(xué)研究所聯(lián)合中國船級社、中船工業(yè)第七〇八研究所等單位承擔(dān)了工業(yè)和信息化部高技術(shù)船舶計劃中第一個智能船舶專項——“智能船舶頂層設(shè)計及部分智能系統(tǒng)應(yīng)用示范”。
項目團隊通過研究國際海事組織的有關(guān)規(guī)則，基于智能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合用戶的實際需求，提出了系統(tǒng)的功能定義及對應(yīng)規(guī)范。依據(jù)中國船級社發(fā)布的《智能船舶規(guī)范》，完成了智能船舶頂層設(shè)計并以中遠海運集13500TEU集裝箱船為對象，研發(fā)了核心系統(tǒng)進行示范應(yīng)用，包括船舶信息集成平臺及面向應(yīng)用的智能航行系統(tǒng)、智能機艙系統(tǒng)和智能能效管理系統(tǒng)等。
智能集成平臺采用以太網(wǎng)絡(luò)總線結(jié)構(gòu)，構(gòu)建船載數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，具備全船數(shù)據(jù)集中管理和船岸共享條件。
智能航行系統(tǒng)除《智能船舶規(guī)范》要求的IBS/INS功能外，能夠?qū)崿F(xiàn)各類導(dǎo)航、氣象信息的匯集、處理、共享和船岸對接;實現(xiàn)船岸數(shù)據(jù)通信模式的智能切換并實現(xiàn)航路優(yōu)化等。
智能機艙系統(tǒng)是以傳統(tǒng)機艙自動化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，開發(fā)機艙主要設(shè)備的健康管理功能，能夠?qū)崿F(xiàn)對船舶主機、副機、軸系及輔助系統(tǒng)的運行狀態(tài)在線或離線采集和監(jiān)視，并利用人工智能等方法識別設(shè)備的異常狀態(tài)或故障狀況，給出診斷結(jié)果及輔助決策建議。
智能能效管理系統(tǒng)包括面向主機、副機、鍋爐等主要能耗設(shè)備的工況監(jiān)測，開展航行性能、能耗分布、能效趨勢、經(jīng)濟性能等動態(tài)分析，實施航線預(yù)估、縱傾優(yōu)化、航路優(yōu)化，航速優(yōu)化，進行航次能效管理、船體管理、燃油管理、裝卸管理等。
諸琳表示，目前示范系統(tǒng)研制工作已基本完成，正在申請中國船級社(CCS)和英國勞氏船級社(LR)相應(yīng)的智能船舶附加標志。
明年，全球首艘大型智能集裝箱船能否為“中國智造”打CALL，讓我們拭目以待吧!（來源于 中遠海運e刊）
