國家郵政局發展研究中心主任曾軍山表示，黨的十八大以來，包裹快遞的業務量從50多億件增長到400億件，占全球包裹量的比例達到45%，增長貢獻率達到60%以上，今年快遞業有望支撐網絡零售超過5萬億元。黨政軍民學、東南西北中、衣食住行送，寄遞供給無處不在，成為我國新經濟的強大力量。我國郵政快遞行業已進入由大到強的新時代，快遞業關系國計民生，其發展已經走到需要強調社會責任的程度。
隨著快遞業的發展壯大，快遞企業正逐步深入履行社會責任。2016年，順豐、圓通首次發布了企業年度社會責任報告，但快遞行業的社會責任體系仍然較為薄弱。
在日趨復雜的經營環境中，財務信息無法充分反映企業面臨的機會和風險，也無法充分體現企業的價值，而企業社會責任報告所披露的非財務信息彌補了這一不足，成為企業與利益相關方溝通的重要橋梁。即將發布的報告旨在將中國快遞企業履行社會責任納入公司治理、融入發展戰略、落實到安全生產經營的各個環節，引導一批重點快遞企業定期發布社會責任報告。
報告首次編制了中國快遞行業社會責任發展指數。該指數基于中國快遞發展的基本特征和社會責任基本理論，對一定時期中國快遞業履行社會責任程度進行量化評價，反映快遞行業在承擔必盡責任、應盡責任和愿盡責任等方面的表現水平。通過編制中國快遞行業社會責任發展指數，可以對重點快遞企業履行社會責任情況進行監督和評級，在此基礎上為社會各界了解快遞業履行社會責任情況提供信息支持。
根據社會責任層次理論，以履行社會責任的不同性質為標準劃分為必盡責任、應盡責任和愿盡責任三個層次。中國快遞社會責任指數指標體系包括企業責任（必盡責任）、行業責任（必盡責任）、產業責任（應盡責任）和國家責任（愿盡責任）4個一級指標，16個二級指標。四個層級存在層層遞進關系，從盡責的強制性角度依次減弱，從倫理的自愿性角度依次增強。
國家郵政局發展研究中心助理研究員潘迪代表研究團隊提出，應將快遞企業社會責任治理納入政府規范性文件，引導企業履行社會責任；將快遞企業社會責任報告列入快遞業務經營許可證年檢材料清單；發揮第三方優勢，擴展快遞企業社會責任研究領域，為全行業提供智力支持。（來源于 經濟參考報）
