技術(shù)：提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率的驅(qū)動(dòng)力
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入融合，物流產(chǎn)業(yè)的變革已經(jīng)迫在眉睫。如何保障物流運(yùn)轉(zhuǎn)的高效?嘉賓們紛紛拿出了“技術(shù)”法寶。
京東物流CEO王振輝認(rèn)為，推動(dòng)物流變革的重點(diǎn)在于技術(shù)。而京東也一直走在物流創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的前列，“2017年京東在上海已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了全球第一個(gè)B2C無(wú)人倉(cāng)”。王振輝還通過(guò)對(duì)進(jìn)口香蕉產(chǎn)品進(jìn)行溯源的例子，論述了區(qū)塊鏈技術(shù)是如何推動(dòng)貨運(yùn)變革的。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮則從市場(chǎng)、需求、能力和理念四方面闡述了對(duì)近年來(lái)物流行業(yè)變化的體會(huì)，他指出，“隨著資本和高新技術(shù)的投入，智能制造、大數(shù)據(jù)、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)使得物流相互間的整合變得非常容易”，技術(shù)為物流行業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品和商業(yè)模式的不斷推陳出新打下了基礎(chǔ)。
波士頓咨詢公司(BCG)全球主席Hans-Paul Burkner指出，目前拉美、非洲等地尚未實(shí)現(xiàn)理想的互聯(lián)互通，物流行業(yè)還未達(dá)到全球的高效性。對(duì)此，所有的參與者都應(yīng)該把新技術(shù)應(yīng)用作為一個(gè)機(jī)會(huì)。
迪拜港口世界集團(tuán)(DP World)全球主席Sultan Ahmedbin Sulayem對(duì)此深表認(rèn)同，他結(jié)合海運(yùn)物流的現(xiàn)狀分享了DP World在供給鏈方面的變革。
哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司CEO Kanat Alpysbayev認(rèn)為，作為供應(yīng)鏈的一部分，必須要攜手其他的亞洲伙伴，降低運(yùn)行成本，應(yīng)用新技術(shù)或平臺(tái)使跨國(guó)間的合作更加順暢。
服務(wù)：滿足個(gè)性化需求的未來(lái)發(fā)展方向
“服務(wù)是物流企業(yè)的核心，專(zhuān)業(yè)化是物流企業(yè)的技術(shù)支撐，集成能力是物流企業(yè)的方向”，中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)任洪斌提出了作為物流企業(yè)用戶最關(guān)注的三大問(wèn)題。他認(rèn)為，在物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈和水平參差不齊的現(xiàn)狀下，想要凝聚客戶核心就是做好服務(wù)。任洪斌認(rèn)為，“個(gè)性化的需求在全球客戶中越來(lái)越多”，結(jié)合企業(yè)里超大件貨物運(yùn)輸?shù)陌咐岢隽诉\(yùn)輸市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化細(xì)分的建議。
許立榮認(rèn)為，無(wú)論經(jīng)營(yíng)者還是個(gè)人消費(fèi)者，都已經(jīng)不再是單單追求價(jià)格和功能，而更注重物流服務(wù)的便捷和安全。盡管物流服務(wù)多可以通過(guò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)解決，但服務(wù)優(yōu)化依然是重中之重，如何讓客戶感受到服務(wù)的真誠(chéng)，從而建立起互相信任的關(guān)系。他還稱(chēng)，為客戶量身定做，體現(xiàn)個(gè)性化可能也將成為未來(lái)物流的發(fā)展方向。
這一觀點(diǎn)也引起了新加坡PSA國(guó)際港務(wù)集團(tuán)總裁陳聰敏的共鳴，他表示，了解用戶的需求，才能夠驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)者，改變他們提供商品的方式，推進(jìn)物流的改變。
共生：促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的“催化劑”
中國(guó)改革開(kāi)放40年、“一帶一路”倡議、“中國(guó)制造2025”，以及國(guó)際產(chǎn)能合作等宏觀環(huán)境為促進(jìn)物流變革提供了絕佳的機(jī)遇。任洪斌介紹了今年1月，我國(guó)首個(gè)自主品牌海外新建整車(chē)工廠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，他對(duì)“從倉(cāng)庫(kù)集貨到目的港工廠交貨到門(mén)的全程服務(wù)”贊嘆不已。
中國(guó)中車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉化龍表示：在中車(chē)集團(tuán)“走出去”過(guò)程中，離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)高效的物流服務(wù)，他期望物流企業(yè)在未來(lái)可以為客戶提供更加快速、便捷、個(gè)性化的一站式全程物流服務(wù)。
哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司CEO Kanat Alpysbayev肯定了“一帶一路”對(duì)于本國(guó)物流行業(yè)變革的促進(jìn)作用，認(rèn)為這一倡議聚焦于改善交通物流領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施，將通過(guò)鐵路建設(shè)促進(jìn)內(nèi)陸線路的發(fā)展。
王振輝介紹了京東對(duì)物流的應(yīng)對(duì)策略——“短鏈、智慧、共生”。作為無(wú)界物流的倡導(dǎo)者和推動(dòng)者，他尤其強(qiáng)調(diào)，物流是一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，不可能一家企業(yè)把所有物流都做了，各自發(fā)揮所長(zhǎng)，共同合作，才能把整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展得更好。陳聰敏也認(rèn)同合作共生的重要意義。他指出，物流是團(tuán)隊(duì)的工作結(jié)果，沒(méi)有一個(gè)單打獨(dú)斗能夠完成供應(yīng)鏈的工作。
據(jù)了解，本次分論壇共有來(lái)自全球航運(yùn)、物流、港口、貿(mào)易、船舶制造、鐵路運(yùn)輸、機(jī)械制造、金融及咨詢機(jī)構(gòu)的代表150余人參加。
