就在4月5日，科技部公布的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“智能機(jī)器人”項(xiàng)目中，在運(yùn)輸物流行業(yè)上，菜鳥(niǎo)將牽頭研發(fā)未來(lái)的物流機(jī)器人。
物流機(jī)器人在最近幾年也是傳得風(fēng)風(fēng)火火，很多人也在盯著這個(gè)風(fēng)口。確實(shí)，智能機(jī)器人的出現(xiàn)，賦予了很多行業(yè)更多的可能，特別是物流行業(yè)，在很多人工成本大或者重復(fù)率多的工作中，用機(jī)器人來(lái)替代無(wú)疑是很好的選擇。
對(duì)于物流機(jī)器人的布局，一直以來(lái)都是各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司的熱點(diǎn)，京東的無(wú)人機(jī)、菜鳥(niǎo)的“小g”機(jī)器人、美團(tuán)的無(wú)人配送車……讓人憧憬未來(lái)物流的發(fā)達(dá)也忍不住思考，快遞小哥和外賣小哥將何去何從?
在互聯(lián)網(wǎng)和電商的推動(dòng)下，物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)也在不斷上升，在人口紅利過(guò)去的時(shí)代，物流機(jī)器人就成為了新的發(fā)展熱潮。據(jù)報(bào)道，近五年來(lái)，物流機(jī)器人的年增長(zhǎng)量超過(guò)了20%，在物流行業(yè)對(duì)效率要求越來(lái)越高的環(huán)境下，這個(gè)數(shù)據(jù)還會(huì)變大。市場(chǎng)研究和咨詢機(jī)構(gòu)Tractica預(yù)測(cè)，到2021年全球倉(cāng)儲(chǔ)和物流機(jī)器人的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到224億美元。
京東物流備受關(guān)注的無(wú)人倉(cāng)中就有大量的智能機(jī)器人協(xié)同作業(yè);菜鳥(niǎo)的ET實(shí)驗(yàn)室也一直在研究物流機(jī)器人技術(shù);順豐則在應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人的分揀方式，打造機(jī)器人研發(fā)中心……隨著物流機(jī)器人領(lǐng)域入局者愈來(lái)愈多，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈來(lái)愈激烈，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷升級(jí)。
物流機(jī)器人的出現(xiàn)，豐富了物流形態(tài)的想象空間，賦予了整個(gè)行業(yè)全新的動(dòng)能。說(shuō)到底也是為了讓終端用戶有更好的體驗(yàn)，對(duì)于有物流配送服務(wù)的公司來(lái)說(shuō)，如何提高效率、提升用戶的消費(fèi)體驗(yàn)就是第一考驗(yàn)，這就要求企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，能夠做出適時(shí)的改進(jìn)。
相對(duì)于傳統(tǒng)的物流而言，新的物流不再是分揀、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的模式，而是要有采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、配送這樣一體化供應(yīng)鏈的覺(jué)悟，能夠以更低的成本，向著更精細(xì)化、集約化、高效化的方向發(fā)展。
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