1、鐵路是現(xiàn)代科技的催化劑
第一次工業(yè)革命發(fā)生于18世紀(jì)的英國(guó)的紡織行業(yè)，它改變了制造活動(dòng)和人類的生活過(guò)程。這場(chǎng)革命是由一些關(guān)鍵發(fā)明創(chuàng)造引起的，這些發(fā)明創(chuàng)造對(duì)許多手工操作實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化。其中在1781年瓦特發(fā)明了將驅(qū)動(dòng)桿的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的技術(shù)，這使得蒸汽作為一種主要的動(dòng)力源被廣泛使用，包括工廠、船舶、火車和礦場(chǎng)。
大規(guī)模生產(chǎn)的大范圍制造特性需要一個(gè)大規(guī)模分銷系統(tǒng)的支持來(lái)實(shí)現(xiàn)原材料和產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的流動(dòng)。在1850年到1880年發(fā)生的運(yùn)輸與通信的革命，在鐵路和電報(bào)的促進(jìn)下，第二次工業(yè)革命開(kāi)始了。使得鐵路這樣的成本低且運(yùn)載力高的分銷模式，直接促進(jìn)了十九世紀(jì)八十年代到九十年代的大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)的革命。
2、鐵路是現(xiàn)代管理學(xué)和商業(yè)的發(fā)源地
因?yàn)榻ㄔO(shè)和運(yùn)營(yíng)的必要性，鐵路項(xiàng)目成為了世界上第一個(gè)商業(yè)管理層級(jí)體系出現(xiàn)的地方，有專門(mén)的管理者來(lái)管理其它管理者。
建造一條鐵路所需要的資本要比起第一次工業(yè)革命中建造一座紡織廠或金屬加工廠所需要的多得多，個(gè)人或者一小群合作者是不太可能擁有一條鐵路的。同時(shí)因?yàn)槠溥\(yùn)作的復(fù)雜性和分布的廣泛性，大多數(shù)股東或者他們的親屬都無(wú)法直接對(duì)其進(jìn)行全面的管理。因此一個(gè)新的被雇用者階層，中層管理者，開(kāi)始在商業(yè)領(lǐng)域大規(guī)模的出現(xiàn)。
3、鐵路是現(xiàn)代會(huì)計(jì)學(xué)的啟蒙處
因?yàn)殍F路的復(fù)雜性和對(duì)管理層級(jí)的依賴，它需要大量的數(shù)據(jù)和新的分析方法。服務(wù)于鐵路運(yùn)營(yíng)的學(xué)者和管理者們發(fā)明了許多現(xiàn)代會(huì)計(jì)的基礎(chǔ)技術(shù)，隨著鐵路的逐步建設(shè)，與之相應(yīng)配套發(fā)展的會(huì)計(jì)方法很快成為了工業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。
在鐵路工業(yè)的帶領(lǐng)下，其它工業(yè)也開(kāi)始通過(guò)縱向和橫向一體化的方式向大型業(yè)務(wù)發(fā)展，使得會(huì)計(jì)系統(tǒng)逐漸趨于完善。
對(duì)此，我們可以清晰地知道，鐵路是筑造人類文明的里程碑。深圳市富潤(rùn)德供應(yīng)鏈管理有限公司，有多種深圳物流運(yùn)輸方式，在鐵路運(yùn)輸方面，有時(shí)速達(dá)120公里/小時(shí)特快行郵專列屬中國(guó)最快的鐵路貨運(yùn)專列，為客戶提高產(chǎn)品生命周期及加快資金流，得到了眾多客戶的高度認(rèn)可。
